在特斯拉Cybertruck开始向客户发货后不久，车主和评论家都开始兴奋地在越野场景中测试特斯拉大肆宣传的电动皮卡。不幸的是，Cybertruck经常令人失望，其性能与配备AWD的普通SUV或皮卡车差不多，而不是线功能。

　　问题是什么？除了令人失望的悬架铰接和行驶外，Cybertruck还缺少锁定差速器——这是越野设备的重要组成部分，没有它，动力就无法通过牵引力引导到车轮上。现在，在Cybertruck开始发货近四个月后，根据Cybertruck车主俱乐部最近的一篇文章，似乎缺乏锁定差速器或基于软件的等效物仍然困扰着Cybertruck车主。

　　该帖子详细介绍了 Cybertruck 车主使用电动皮卡车的经历，特别是他使用这辆车的第一周，在此期间，他将其带到了犹他州臭名昭著的沙谷州立公园，那里有一些特别沙质的越野小径。Cybertruck车主谈到了他在Sand Hollow驾驶Cybertruck上沙丘的经历（其视频也可以在下面看到）：

　　“它做得很好，但在同一点连续两次，它只是停止向任何车轮提供动力。我可以想象它检测到所有 4 个轮子都在沙子中旋转并切断电源以防止被挖进去，但感觉它会在放弃之前成功。

　　似乎缺少锁定差速器和激进的牵引力控制的结合仍然是当前特斯拉 Cybertruck 装置的一个问题，这使得它们对越野爱好者来说是一个艰难的销售。这也不是我们第一次看到这种行为。当 Cybertruck 在拔河比赛中与 GMC Silverado 对峙时，几乎在 Silverado 通电后电机就切断了，这似乎是安全故障保护。

　　此前有消息称，特斯拉将更新Cybertruck的软件以激活锁定差速器系统，但这尚未实现。据报道，Cybertruck的锁定差速器功能将是E-Lockers和机械锁定差速器的组合，这应该可以帮助驾驶员在越野情况下更可靠地降低Cybertruck的动力。

　　特斯拉Cybertruck首席工程师韦斯·莫里尔（Wes Morrill）本月早些时候在社交媒体平台X（前身为Twitter）上表示，该公司仍在测试差速锁功能，并计划很快向客户提供更新。

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