盘式制动器也叫碟式制动器，其重量轻、散热性好、构造简单、制动效果稳定，目前广泛应用于轿车。大多数轿车的盘式制动器应用于全部车轮，而少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，使汽车在制动时有较出色的操控稳定性。

　　盘式制动器主要由制动盘、制动钳、气室、推杆、杠杆、调节机构、支架和油管等部分组成。 盘式制动器分为实心制动盘和内通风式制动盘。实心制动盘用于需要较小制动力的小型汽车。而内通风式制动盘用于高档车辆，在制动盘转动时，内部的气道产生一种风扇效果，相比实心制动盘散热更快一些。

　　当驾驶员踩下制动踏板时，制动液被压入内、外两轮缸中，推动活塞将制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩，从而达到减速制动效果。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，制动块与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“托滞”现象。矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。如果制动块的摩擦面与盘的间隙磨损加大，制动时密封圈变形达到极限后，活塞仍可继续移动，直到摩擦片压紧制动盘为止。解除制动后，矩形橡胶密封圈将活塞推回的距离同磨损之前相同，仍保持标准值。