前言:有关于汽车零部件的行业我已经分享了很多,今天也要分享一个很重要的汽车零部件——线控制动,汽车的制动系统对于汽车的行车安全有着重要的作用,尤其是汽车智能化发展的大背景下,线控制动的重要性更加凸显。 重申下,所有的内容来自于公开的渠道(不是所有的公开渠道大家都能接触到),如果有涉及商业利益的,请联系本人调整。 近日安徽省相关部门发布通知,从本月开始到12月,将在全省开展新能源汽车下乡活动,进一步推动新能源汽车推广应用,助力实现碳达峰碳中和目标。在新能源汽车的快速发展也使得汽车智能化的进程不断加速,在制动领域,线控制动就是其智能化的体现,下面来聊聊线控制动行业。 行车制动即刹车,其作用为 按需使汽车减速,或在最短距离内停车,下坡行驶时保持车速稳定。行车制动系统经历了从 “ 机械- - 液压- - 电子( ABS/ESC )- - 线控制动” 的进化过程,线控制动: 通过发出电机助力指令,实现车辆制动。 这个阶段的制动系统不仅为了满足制动性能要求,更多的是为了实现 高效能、可靠性、集成化等特性 ,拓展智能驾驶的相关功能。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0811%2Fc9e2cf5ej00rgfjmm000qd000eb00a9p.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
从配套份额来看,国产线控制动企业发展仍处在起步阶段。国产线控制动发展关键里程碑主要有: 2018 年,拿森量产了国产首台 Nbooster 线 年,同驭汽车的线控制动产品出货量达到 10 万台量级; 2021 年,伯特利 One- - Box 产品 WCBS 量产,成为国内首家实现 One- -Box 产品规模化交付的供应商。随着国产供应商线控制动产品逐步批量上车,线控制动国产替代进程有望加速。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0811%2F0ecbffdfj00rgfjmn000rd0009m00bup.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
自动驾驶级别不断提升,责任划分转移需要执行机构更加灵敏,要求执行机构向线控转变。自动驾驶级别从L1开始不断升级,功能越来越复杂,逐渐向自动驾驶方向发展。L3级别以上的自动驾驶,自动驾驶系统需要承担安全责任,主机厂倾向于选择更加灵敏的执行机构。液压线ms以内完成建压,机械线ms内完成制动,而普通的ESC主动建压需要400-600ms,相较之下线控制动反应速度优势明显。 EHB(线控液压制动)是在传统的液压制动器基础上发展而来,与传统的制动单元相比,通过电子元器件替代了部分的机械元件,即通过线控制动单元替换掉原有的真空助力器+制动主缸+储液罐+ESC模块,踏板与制动单元之间无机械连接,通过传感器来输入踏板位置信号。 芯片短缺导致全球汽车产量减产: 根据 Auto Forecast Solutions ( AFS )统计测算,芯片短缺导致2021 年全球汽车产量损失达 1020 万辆。其中,中国市场的汽车减产量约为 198 万辆,约占全球汽车累计减产量的 19%。受芯片短缺影响,博世 ESP 产能无法满足整车厂需求,已经影响多家整车厂汽车产量。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0811%2F086de67bj00rgfjmo0012d000cz00cdp.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
电动化背景下真空源缺失,需要线控制动完成助力。在电动化背景下,传统内燃机被电机+电池所取代,整车的真空源缺失,无法通过真空助力器完成液压管路建压,真空助力泵因为噪音大及使用寿命短的特点,没有得到 此外,线控制动通过接收踏板位移信号完成制动过程,从而实现了踏板和制动管路之间硬件的解耦,在目标减速度小于0.3G时,通过电机来进行动能回收制动,有效的增加电动汽车的续航里程。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0811%2F3cf0c604j00rgfjmp0034d000b2007sp.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
电动智能化背景下,制动+转向可以通过多种方式进行,为了达到更高效的底盘控制,多系统集成成为趋势。线控驱动系统欧冠可以实现加速和制动功能,线控转向系统可以实现车辆的转向控制,线控转向系统能够实现制动+转向功能。因此,将所有的底盘线控系统的控制功能从分布式的ECU中进行上收,统一进行控制成为效率最高的方式,也是未来的演变趋势。 例如华为推出“计算+通信”为核心的CCA电子电气架构,华为CCA架构中,VDC作为底盘域,需要对制动、转向和电驱动进行统一的控制,传统的底盘供应商如博世/等交付的产品往往是黑盒。因此华为需要寻找更加开放的底盘执行供应商伙伴,这也给自主供应商带来了国产化替代的良机,而线控制动供应商也是其中之一。 电动化真空源缺失+智能化执行单元灵敏度需求提升角度来看,线控制动是未来电动智能车必备的执行单元,单车价值量从传统制动系统1000元左右-2300元左右,未来有望随着电动智能化渗透率的不断提升,市场空间快速打开。据测算2020年线%,国内线控制动市场规模有望达到247亿元,2020-2025年,CAGR达到71.2%。 为方便大家对我每天整理的题材、概念涉及的个股进行收集、归纳、整理,即日起,我按照发布时间将每天涉及的板块个股做合集清单,方便大家翻阅,见下图。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2022%2F0811%2Fb6ac5bb2j00rgfjmq000yd000ej00a0p.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
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