回顾去年全年产销数据，2023年，深圳新能源汽车产量达173万台，集聚超2.4万家新能源和数字能源企业。值得注意的是，

　　“67.9%这么高的数据，可以说是深圳消费者市场化选择的结果，在全国城市发展新能源汽车中起到榜样作用。”中国汽车工业协会副总工程师兼产业研究部部长许海东表示，深圳在全国率先实现公交车、巡游出租车、环卫车以及牵引车等纯电动重卡的电动化，为新能源汽车普及提早打下基础。

　　现如今，深圳6月份新能源汽车渗透率达77.4%，这给行业继续奋力提供了一个积极信号。但也须面临当下的应用场景拓展、基础设施完善、产业链整合及产品出海等多方面的严峻挑战。

　　作为全国首批十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用城市，“十一五”以来，深圳就颁布实施了多项行动方案促进新能源汽车的发展;2013-2020年，深圳每年均制定了新能源汽车推广应用财政支持政策，鼓励和支持新能源汽车在各个领域的应用;2021年3月，深圳出台《深圳市新能源汽车推广应用工作方案(2021-2025年)》，其中明确提出了“十四五”期间的发展目标;2022年，截至8月末，深圳市共有33条相关政策公布。

　　从产业链各环节的代表性企业分布地图来看，目前深圳市各辖区均有汽车电子、充换电环节的企业分布，而新能源整车制造代表企业主要分布在坪山区、南山区和龙岗区。相对而言，南山区、坪山区、龙岗区和宝安区的产业链布局更完善。

　　新能源汽车产业链龙头企业贝特瑞创始人、政协委员贺雪琴表示，深圳要打造“新一代世界一流汽车城”，尤其要加强产业链整合，丰富从材料到电池到汽车组装、自动驾驶的产业链，推动产业绿色化、智能化发展，提升新能源汽车产业的可持续发展能力。同时，重视加强科技创新和人才培养，提升企业的核心竞争力。

　　中国汽车产业正面临全球化机遇，出口增长显著。《深圳市2024年促进汽车出口工作方案》实施，从增加本地车出口车型产量、推进汽车产贸协同开拓海外市场、扩大二手车出口高能级主体数量、加快二手车出口手续办理效率、提升汽车出口运输保障能力、增强汽车出口配套综合服务能力等6方面提出了24条具体举措，助力深圳汽车产业更好地走向全球。

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