而且在刹车卡钳与刹车盘摩擦过程中,石墨从铸铁表面脱落,遗留下的孔隙结构能够起到吸附油膜的效果,摩擦性良好,更加耐磨。 ![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/S218520e0-d400-4414-b3ed-3ea3fa2a8905.png)
但是生锈这问题,也得“谢谢”这碳元素。石墨的氧气吸附能力不错,导致本身就跟催化剂一样,加速了灰铸铁在潮湿的空气中的氧化,从而生成了铁锈。 我们的“2359”号就是活生生的例子,五一假期托尼开着出去转了一圈,回来放了两三天,加上杭州这雨就没怎么停过,这不,锈斑就冒出来了。 ![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/S75ee9eaf-8751-4bb1-a854-db1e60841ac3.jpg)
只要你不是“一年两箱油”长时间不开,这种铁锈只是浮在刹车盘表面,基本不会对刹车性能造成太大的影响, ,让刹车皮与刹车盘充分接触,基本上就磨掉了,刹车也恢复到正常的制动力。是的,就是那么简单,也就是说平时正常多开开就可以了。 那我嫌这锈迹不好看,能不能一劳永逸直接换个材料?比如用不锈钢,本身就防锈。其实不锈钢刹车盘早就有了,但基本都是在摩托车和公路自行车上。 ![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/S54e903de-1aa3-40f4-8420-e0849a56fcfe.png)
![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/Sfb271713-e779-4acc-b3f0-987f8e094ad8.png)
这么高的价格,车企肯定是不愿意给普通的家用车换的,至于更贵的碳陶瓷刹车,那都是有赛道需求的运动车型才会配备。 ![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/S26afa5d0-cacd-455b-9500-22978a1f859c.jpg)
![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/S9f3a92cf-f054-409d-8d75-99bfe032e6fd.jpg)
刚好有这么个例子,比亚迪汉可以选装碳陶瓷刹车盘,但一台 20多万的车子,花近 1/10的价格换四个感知不明显的碟子,给你你会买吗? ![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/Sd3750e03-0947-4d22-bc8d-88c9381a2430.jpg)
![](http://img1.mydrivers.com/img/20240509/8ac5a98d-b41b-4d44-a865-6ca850c6a868.jpg)
脖子哥也问了问咱们开特斯拉的同事,他现在日常使用都是单踏板模式,能耗在 12kWh/km 左右,但代价就是每次上车前一两脚刹车总会和锈迹磨得“咔咔”响。 |