“我们‘世界制造厂识别代码证’刚发下来了，国家的3C认证和欧5认证6月份也能下来，到时候新款电动越野摩托车不仅可以比赛用，还能够上路行驶了。”5月10日，拿着月初到手的证件，淄博北海运动器材有限公司总经理孙志胜的脸上，露出了久违的笑容。

　　2014年，正在转型期的孙志胜因为朋友的一句玩笑话，选择了“造车”。当时，爱好摩托车运动的孙志胜看上了一款进口越野摩托车，价格十分昂贵。一个平时喜欢修车的朋友得知后，对他说，与其买不如咱们自己造一辆。恰逢，孙志胜的矿产生意因为种种原因停产，他干脆注册了一家运动器材公司，生产比赛用的全地形摩托车。

　　2016年，北海运动的越野摩托车问世。炫酷的外观和良好的性能，让北海运动的越野摩托车很快占据了赛车市场。同时，也征服了欧美等地区的一批摩托车运动爱好者。

　　经过几年的发展，北海运动成为一家集研发、生产、销售各型越野赛车及各类高级越野赛车改装件等一体的专业运动器材企业，年产值7000万元。其中，越野摩托车出口额占到公司销售总额的三分之一。

　　“我们的客户主要是摩托车俱乐部，还可以进行定制化服务。”孙志胜说，北海运动可以自主生产摩托车车架、电机等，已获得摩托车车架、油箱等11项外观设计、实用新型专利，产品共有20多款，质量和性能均处于业内顶尖水平。

　　2019年，随着新能源浪潮来袭，摩托车行业也迎来了一股“绿电风”，北海运动招募了一批与新能源车辆生产相关的技术人员，开始了电动越野摩托车的生产制造。2021年，北海运动第一款电动越野摩托车问世，但由于技术不成熟，电能转化率较低，很难赢得市场。

　　“电动越野摩托车一般都是一个档位然后加电前进，而市面上拥有档位配置的车几乎没有。”孙志胜说，为了能够在众多电动越野摩托车里脱颖而出，北海运动专注研发一款可换档的电动越野摩托车，提高车辆的性能和驾驶感。

　　“电动车设计档位要解决电能转化成机械动力的问题，中间的协调配合需要不断测试。我们先后聘用了5名试车员，其中2名试车员长期驻在厂区，配合我们试验。”经历了无数次失败，北海运动利用一年时间，解决了电能的转化问题，最终设计研发出拥有自主知识产权的档位电机，并于2023年4月推出了新款电动越野摩托车。孙志胜说，与传统电机相比，北海运动设计的有五个档位的电机总成，性能提升了150%，但耗能仅为传统电机的70％。“新款电摩满电续航130km，极速实测可达120km/h。”

　　自2023年7月起至今，北海运动的新款电摩参加了重庆摩博会、北京车展、广交会等国内的多场展览，同时，“出海”参加米兰车展等。

　　“4月份，我们还参加了在莫斯科举办的车展，并将电动越野摩托车的样车留在了俄罗斯。”孙志胜说，近一年来，北海运动已将近40台电动越野摩托车样车，发往美国、英国、瑞士、法国、加拿大等十几个国家。

　　“由于摩托车在国外被认可，需要当地长达半年以上的检测，目前，我们收获的都是意向订单。具体数量和交付日期还要再次确认。”孙志胜说，北海运动已陆续接到了多个海外意向订单。而随着电动越野摩托车车证的陆续颁发，年底前，北海运动的电动越野摩托车的销售将会迎来一个高峰期。“我们的档位电机还在不断更新升级，2025年将会是订单爆发式增长的一年。”