。汽车部副总裁黄振宇兼任汽车部供应链部总经理，接替此前负责供应链的小米汽车部副总裁李肖爽，后者将秦智帆任汽车部市场部副总经理，向李肖爽汇报。界面新闻就此向小米方面求证，截至发稿暂未回应。

　　据报道，黄振宇曾任全球供应商麦格纳中国区副总裁，在任期间曾参与北汽新能源和麦格纳合资合作的首款车型的生产。黄振宇肩挑供应链业务后，小米汽车部副总裁李肖爽的工作重心转向市场方向。李肖爽曾是小米集团大家电部总经理，秦智帆也是小米早期的员工，两人均在小米汽车17人核心团队中。

　　小米汽车最初的17人创始团队中，既有小米的核心创始团队，也有小米的资深员工，汽车圈的人员占比较低。宝马i品牌的外观设计师李田原作为为数不多的车圈人士引发热议，外界期待他的加入赋予小米汽车辨识度极强的造型。

　　核心团队建立后，小米在外部引入了不少高管，包括前极狐汽车总裁于立国等人。其中，小米汽车曾从通用五菱招聘了市场负责人周钘，其在任职期内包装打造了爆款“神车”五菱宏光MINIE V。不过在入职7个月后，周钘便仓促离职。

　　近期，长城汽车旗下欧拉、沙龙品牌CEO文飞离职，有消息传文飞或入职小米汽车接替周钘的职位。不过据报道，小米汽车的市场业务还是交回给了小米老员工，而非文飞。

　　小米2021年3月正式宣布造车，预计2024年一季度正式量产。最新进展上，在日前小米集团一季度财报的电话会议上，小米总裁卢伟冰在接受采访时表示，造车业务会按照原计划进行，在时间进度上将符合或略超预期。今年小米汽车还将按计划进行冬测和夏测。