人类发展史，从原始社会开始已有约170万年的历史了，而汽车的底盘技术的发展，相对与人类的发展史来说，可以是微乎其微，但也有一百多年的历史了。其中包括各种制动、悬挂、转向、传动等的地盘子系统的技术，如今已经相当的成熟了。

　　而关于电动汽车的底盘技术，又是有怎样的发展与变化呢？电动汽车本身就是一个巨大的技术发展，人们摆脱传统的汽车动力，转为电动。它的底盘技术，可以说是新旧结合的。那有哪些新的呢？

　　第一，电控制动。汽车制动系统是对汽车的某一部分，主要是车轮，施加一定的压力，从而对其强制制动的一系列专门装置。主要是为了保证安全和改变汽车的速度。与传统的汽车制动系统不同，电动汽车并不能把电机作为真空源，所以制动的助力自然而然是一个难点。

　　如今较广泛的解决方案是采用真空助力器作为助力执行机构，另外用电动真空泵作为真空的动力来源，但是这也有一些缺陷。于是，一种新的助力来源——电，开始被人们采用。有名的汽车零部件供应商Bosch，这家公司推出一款电动机械助力器——iBooster。这个汽车零部件的发明，带来了许许多多的能够智能化的新功能。它利用电子技术，通过电控方式实现制动。它的反应时间也是要比传统的汽车制动系统快三倍。

　　第二，转向模式选择。传统燃油车的转向系统需要发动机的带动，从而提供液压助力。不过现在燃油车也已经都是电动助力转向，也就是EPS，EPS对于电动汽车是非常的重要。采用具有ECU的EPS，可以实现主动的控制，就是不用驾驶者控制方向盘，让汽车自动转向。

　　可以实现自动停车等功能，这些功能是创新。方向盘是驾驶者驾驶汽车的重要部件，是驾驶者驾驶车辆时感知车辆行驶路况的重要工具。不同的驾驶者可能对于方向盘的要求不同，但是大体上都是希望轻便而又不轻便，就是可以传知一些路感。这项功能真正的增加了汽车的个性化选择。

　　第三，高度可控悬挂。当遇到凹凸不平的路面时，驾驶者可能有过这种希望，就是汽车的底盘可以根据路面的高低而调整高低。对于电动汽车来说，电机的涉水性会相对传统的发动机好一点。在改装市场上，早就已经有可以实现主动控制升降的气动悬挂了。

　　它主要是通过电控气泵给气囊避震充气或放气，来实现悬挂高度的升与降。不过这种方破坏原车的内饰造型和内饰件。在智能大屏的基础上，再配置一套电控气动悬挂，其实就可以实现悬挂高度的调节。

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