汽车底盘接受发动机力，使汽车产生运动，并确保汽车按照驾驶员的操作正常行驶。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，也是汽车的基础部分。前面三篇文章小编为大家介绍了前两个部分。往期内容更有汽车相关的精彩文章，点我头像即可看到。请多多关注小编哦~

　　转向系的作用是遵循驾驶员的操纵指令改变汽车行驶方向。转向系由转向操作机构、转向器、转向传动机构等组成，如图11—27所示。

　　转向操纵机构主要有转向盘、转向轴、转向万向节等。转向盘的自由转动量需检查调整，自由转动量向左、向右一般均为10°~15°为宜。

　　转向器是转向系中的减速装置，按其传动副的结构形式不同，有循环球式、齿轮齿条式、螺杆曲柄销式等。用得较多的是循环球式和齿轮齿条式转向器。齿轮齿条式转向器通常用在前桥为独立悬架的轻型，微型轿车上，如奥迪、夏利、高尔夫、标志、奥拓、雪铁龙、依维柯等。

　　转向传动机构将转向器输出的动力和运动传到转向桥两侧的转向节上，进而使其两侧转向轮发生偏转。转向传动机构因悬架的类型不同而异，分为与独立悬架配用及与非独立悬架配用的传动机构。

　　制动系用于强制行驶中的汽车减速或停车，以及防止停放的汽车发生滑移。所以，一般汽车制动系包括两套独立的装置，即行车制动装置和驻车制动装置。制动系主要由制动器和制动传动机构组成。

　　液压传动机构主要由制动总泵（主缸）、分缸（轮缸）和油管组成。其作用是将驾驶员踩踏板的力变为总泵的液压力，再经管路输送到轮缸后，变为推压制动蹄的推力，从而产生制动作用。

　　目前，汽车上所采用的摩擦式制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器中，旋转元件是制动鼓，其工作表面为圆柱表面。盘式制动器的旋转元件是圆盘状的制动器，其工作表面为端面。鼓式制动器又叫蹄鼓式制动器。

　　鼓式制动器在汽车上广泛应用，不仅坐位行车制动器，还用作驻车制动器。若驻车制动器安装在变速器输出轴上时，则又叫中央制动器。

　　盘式制动器按制动元件不同，又可分为钳盘式制动器和全盘式制动器。钳盘式制动器又有定钳盘式和浮钳盘式两种，现代浮钳盘式制动器用的较多。

　　（2）若要兼做驻车制动时，结构比较复杂，成本较高。轿车上常采用前盘后鼓式的制动模式于此有关。但一些高级轿车也采用前、后均为盘式制动器的模式。

　　制动传动机构是将驾驶员或其他动力源的制动作用力传到制动器，用以控制其工作，并产生所需的制动力矩的装置。

　　在轿车或轻型以下的货车上，采用液压制动系的较多。液压制动系和机械制动系一样，都属于人力制动系。人力制动系所需的制动动能源完全由驾驶员体力提供。所以，为了减轻驾驶员的劳动强度，在制动传动机构中，采用了真空增压助力器，也有的采用真空式助力器。