汽车在行驶过程中,需按驾驶员的意愿经常改变其行驶方向,即所谓汽车转向。就轮式汽车而言,实现汽车转向的方法是,驾驶员通过一套专设的机构,使汽车转向桥(一般是前桥)上的车轮(即转向轮)相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时,往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用,自动偏转而改变行驶方向。此时,驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反的方向偏转,从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构,称为汽车转向系统。因此,汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿而进行转向行驶。汽车转向系统由转向操纵机构(方向盘)、转向器、转向传动机构、转向助力机构等组成,如图1所示。 转向器是转向系统中的减速传动装置。根据传动结构原理可分为多种类型。汽车中普遍采用的有循环球式和齿轮齿条式两种。循环球式转向器结构相对复杂,其结构和分解图如图2所示,其传动原理如图3所示;齿轮齿条式转向器的分解图如图4所示。 随着循环球螺母的转动,球进入齿条的螺杆滚道内。在循环球螺母的转动中,这些球经循环通道又回到原始位置。循环球螺母有两个彼此独立的循环系统(都带有球和循环通道),这两个循环系统呈镜像布置。循环通道是必须要有的,否则这些球就会运动到止点位置,转向系统就卡死了。 使行驶中的汽车减速甚至停车,使下坡行驶的汽车的速度保持稳定,以及使已停驶的汽车保持不动,这些作用统称为汽车制动。为实现汽车制动,在汽车上必须装设一系列专门装置。以便驾驶员能根据道路和交通等情况,借以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的与汽车行驶方向相反的力,对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系统。 制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势力的部件。目前汽车使用的摩擦制动器可分为盘式制动器和鼓式制动器,大部分低端汽车采用前盘后鼓搭配行驶。而中高端汽车前后轮都采用盘式制动器。盘式制动器散热更快,制动性能更好。汽车制动系统布置如图5所示。 行车制动器是使行驶中的汽车减速甚至停止的一套专门装置,在汽车行驶过程中是经常使用到的。行车制动器分为盘式制动器和鼓式制动器,如图6、图7所示。 |