汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意愿经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。就轮式汽车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥（一般是前桥）上的车轮（即转向轮）相对于汽车纵轴线偏转一定角度。在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。此时，驾驶员也可以利用这套机构使转向轮向相反的方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。这一套用来改变或恢复汽车行驶方向的专设机构，称为汽车转向系统。因此，汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿而进行转向行驶。汽车转向系统由转向操纵机构（方向盘）、转向器、转向传动机构、转向助力机构等组成，如图1所示。

　　转向器是转向系统中的减速传动装置。根据传动结构原理可分为多种类型。汽车中普遍采用的有循环球式和齿轮齿条式两种。循环球式转向器结构相对复杂，其结构和分解图如图2所示，其传动原理如图3所示；齿轮齿条式转向器的分解图如图4所示。

　　随着循环球螺母的转动，球进入齿条的螺杆滚道内。在循环球螺母的转动中，这些球经循环通道又回到原始位置。循环球螺母有两个彼此独立的循环系统（都带有球和循环通道），这两个循环系统呈镜像布置。循环通道是必须要有的，否则这些球就会运动到止点位置，转向系统就卡死了。

　　使行驶中的汽车减速甚至停车，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持不动，这些作用统称为汽车制动。为实现汽车制动，在汽车上必须装设一系列专门装置。以便驾驶员能根据道路和交通等情况，借以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的与汽车行驶方向相反的力，对汽车进行一定程度的强制制动。这种可控制的对汽车进行制动的外力称为制动力。这样的一系列专门装置即称为制动系统。

　　制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势力的部件。目前汽车使用的摩擦制动器可分为盘式制动器和鼓式制动器，大部分低端汽车采用前盘后鼓搭配行驶。而中高端汽车前后轮都采用盘式制动器。盘式制动器散热更快，制动性能更好。汽车制动系统布置如图5所示。

　　行车制动器是使行驶中的汽车减速甚至停止的一套专门装置，在汽车行驶过程中是经常使用到的。行车制动器分为盘式制动器和鼓式制动器，如图6、图7所示。