离合器时轻时重可能是离合器压盘、离合器片卡滞、离合器液压管有问题，建议与4S店联系进行检测与维修。

　　踏离合器感到重的原因较多，如自由行程太小（离合器过高）、分离轴承座在套管上运动不自如（发卡）、离合器压盘问题或压盘内有异物、液压离合器总泵分泵发卡、气压助力的离合器气压不足等。而要想调整离合器轻和重有这两种方式。

　　在其中，前一种方法可开展调整，后一种方法调节范畴比较大，但后一种方法早已归属于改裝范围了，且调节不太好会直接影响到安全驾驶，不建议那样实际操作。

　　修补常见故障，拆换有关零部件，主要是离合压片糖果、压盘或是离合器压盘常见故障，也就是人们一般所指的“离合三件套”，这种零部件全是耗费件，假如存有常见故障或是损坏比较严重是会发生离合太重的具体情况的。

　　且好多情况下，离合太重全是“离合三件套”的难题。一般“离合三件套”使用期限都相似的，因此在拆换的情况下最好是所有拆换。

　　危害到离合太硬的因素也有可能是因为离合压片糖果、压盘或离合器压盘常见故障难题，出去常见故障难题必须逐一开展检验，因为哪些零部件是易易耗品，长期用那麼便会危害到零部件出去损坏比较严重的状况，倘若出去损坏比较严重的状况，必须马上去拆换。

　　由于离合分离出来的能量传送次序是践踏脚踏板–推动离合器总泵–推动离合刹车总泵–推动离合拔叉–推动离合离合器压盘–推动压盘压爪扭簧，

　　因此去除上边已说过的非常常用的离合器压盘压爪扭簧常见故障外，在比较多见的便是离合器总泵或刹车总泵的常见故障，

　　由于自身产品质量问题或者应用的助力油（离合和刹车踏板全是应用助力油）难题造成分泵或刹车总泵活塞杆生锈造成卡滞，便会导致缩小起來较为费力，进而觉得离合有点硬（吊线式推动便是吊线替代了分泵和刹车总泵，拆换吊线就可以）。