|
作为第十一届国际智能网联汽车技术年会（CICV 2024）重要同期活动，智能网联汽车产业人才高端研讨会于2024年6月19日上午在北京成功召开。来自整车企业、自动驾驶公司、高校院所、专业人才机构等50余名专家代表参与会议，共同围绕智能网联汽车产业人才供需现状、存在问题、未来需求预测、人才培养等话题开展交流研讨，凝聚行业共识，推动汽车人才资源共享与高水平人才培养。 
本次研讨会由中国汽车工程学会学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁，北京理工大学机械与车辆学院院长席军强共同主持。 公维洁秘书长提到，自动驾驶是技术密集型产业，人才是推动产业发展的关键要素和稀缺资源，希望产业各方齐心协力，关注与重视智能网联汽车人才的培养与发展，以人才力量推动自动驾驶技术升级。 
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武分享了汽车技术生态创新与人才发展的行业趋势，提出了对新时代汽车人才建设的八点思考：一是营造风清气正的产业发展环境，推动我国汽车产业健康可持续发展；二是培养更多的复合型创新人才；三是为创新型人才创造宽松的创新环境；四是大胆实践，给创新者以机会；五是为汽车产业出海做好人才储备；六是践行企业家使命担当，为培养创新人才不懈努力；七是教育体制改革与企业人才培养紧密结合，共塑未来人才新格局；八是秉承长期主义理念，践行人才培养百年大计。 
北京汽车研究总院智能网联中心副主任陈新以“新汽车新人才：北汽人才战略与发展探究”为主题，介绍了北汽研究院对于新汽车关键技术、面向新汽车的组织形式、新人才战略与发展的经验与思考。人才是未来汽车智能化时代发展的重要基石，北汽建立产学研一体化资源合作体系，聚焦预研一代、开发一代、量产一代产品开发策略，与产学研一体化资源体系相融合，驱动创新和持续发展。 
北京鉴智科技有限公司联合创始人、首席执行官单羿进行“人工智能浪潮下人才成长与企业创新之路”的主题演讲，分享了个人创业选择与前沿技术趋势、时代发展浪潮深度结合的经历，介绍了鉴智机器人在自动驾驶和人工智能蓝图中的产学研人才发展创新实践经验。 
吉林大学汽车工程学院院长、中国汽车工程学会汽车技术教育分会主任高镇海分享了“数字智能与绿色低碳驱动下吉大汽车专业人才培养探索与实践”，从人才供给端全面介绍了吉大汽车学院课程体系改革与实践教学探索情况：在AI驱动下探索汽车人才培养体系的全新范式与课程群、深度贯通课程教学与工程实训、引入虚拟仿真+软硬件在环实践结合的全新教学范式、开展集群实践与自主创新实践等。 
猎聘大数据研究院副院长邢振凯分享了“2024汽车行业洞察及组织人才策略”，从宏观、微观视角全面洞悉内外部环境与人才市场变化趋势，以及站在企业雇主的角度思考如何吸引到目标人才。基于猎聘的数据洞察与企业人才实践经验，分析了汽车行业人才需求现状、人才需求的学历和能力诉求、市场导向下的热招人才及紧缺人才分析等深度内容。 
在专题研讨环节，与会嘉宾围绕“创新驱动智能网联汽车产业人才发展”展开专题研讨。研讨环节由北京理工大学机械与车辆学院院长席军强主持。 
中国人才研究会汽车人才专业委员会秘书长李喆乐表示，当前汽车行业人才整体充足，但关键人才稀缺，要加强培养软硬结合的复合型人才，积极推进产教融合、学科交叉。行业人才工作任重道远，需要政府、高校、企业、行业的共同努力。 
工业和信息化部人才交流中心政策研究部副主任李廷茹表示，人才中心与汽车学会连续三年进行汽车产业的人才需求预测，反映人才现状、需求缺口、对策建议、问题等。当前行业内部人才内卷问题突出，外部人才竞争激烈，复合型人才紧缺，希望政产学研各方多元化融合，持续做好汽车产业人才高质量培养、供给工作。 
北京市高级别自动驾驶示范区智能网联汽车市域产教联合体副秘书长、北京交通运输职业学院李卓介绍了高职院校在智能网联汽车技术方向的专业设置及学生培养情况。她表示，产教融合需要综合考虑学校与企业的诉求，探索成立实体化运行组织，兼顾各方需求聚集资源优势，深入推进产教融合。 
湖南大学特聘教授，康明斯原副总裁、中国区首席技术官彭立新分别从企业和高校视角分享了对于当前行业人才问题的看法。他认为，高校是人才培养的第一阶段，打好人才基础十分重要，要重视对学生创新能力、交叉科学的融合能力、协调能力等的培养，提升人才在AI 浪潮中的不可替代性。解决产教融合问题关键是做好定位，让企业工程师和高校教师都能充分发挥各自的长处与优势，为产教融合奠定坚实基础。 
最后，北京理工大学机械与车辆学院院长席军强作总结发言，他表示，伟大的时代需要伟大的汽车人才，当前汽车行业高端人才需求旺盛，同时面临着机遇和挑战，做好人培养工作至关重要。希望各方加强交流共同努力，为中国汽车产业培养未来高水平的拔尖人才，推动汽车产业高质量发展。 声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。 |
