未来三年，智能网联汽车无疑将成为中国汽车在国际市场上份额提升的关键因素。而创新的本质动力在于人才，人才在科技与经济发展中起着至关重要的作用。为了深入理解和管理人才资源，

　　《智能网联汽车零部件关键企业人才地图研究》致力于为政策制定者、企业高层以及智能网联汽车的从业人员提供一个全新的视角，帮助他们直观地了解行业内部从业人员与研发人才的分布格局，为未来的产业集群构建、人力资源规划以及个人职业规划提供有力的参考。

　　我们期望这项研究能助力行业更加明晰地认识并充分挖掘智能网联汽车领域的人才资源，让“人才地图”成为引领行业发展的明灯。据该研究项目的负责人、汽车人才研究会资深研究员徐磊介绍，研究团队选取了智能网联汽车领域的407家零部件企业作为研究对象。通过独特的视角和科学的方，将这些企业中各类人才的数量等宏观、抽象的信息转化为微观、具象的“人才地图”。

　　报告收录的407家智能网联汽车零部件企业中，88%的企业来自于上述三个地理区域，其中长三角占据45.2%的产业链企业，京津冀为25.8%，大湾区为17.0%，已逐渐形成围绕三个经济区发展的智能网联汽车产业集群。

　　长三角区域是我国的经济重心之一，其中无论是技术、规模还是产业完备程度，上海一直处于领先地位，本次研究收录的智能网联汽车零部件企业中，上海达到98个，其次分别为江苏46个、浙江27个、安徽13个。

　　京津冀区域是我国的、文化中心，也是我国的重要经济区，这里的科技创新能力强，拥有大量的科研机构和高等院校，为智能网联汽车的发展提供了丰富的科技资源。北京智能网联汽车零部件企业数量尤甚，是中国智能网联汽车产业的重要组成部分，本次研究收录的企业达到97个，其次分别为河北4个、天津3个。

　　大湾区作为中国南部的经济重心，其智能网联汽车产业链企业也呈现出强劲的发展势头。在该区域收录的智能网联汽车零部件企业，除了1家企业为注册在中国香港以外，其余的均为广东省企业，达到68个。

　　从企业分布地来看，前五位城市企业数量占比达68.3%，前十位城市企业数量占比达81.6%，由多到少分别是上海市、北京市、深圳市、苏州市、武汉市等，企业分布区域多为汽车产业基地和科技创新中心城市。

　　智能网联汽车在近年来得到了飞速的发展，这也使得相关的从业人员数量得到了显著的增长。根据智能网联汽车零部件关键企业人才数据库，整理出407家智能网联汽车零部件企业从业人员数量合计97.65万人，其中研发人员32.4万人（占比33.2%）。

　　从人才的地理分布上来看，华东地区是主要的聚集地，占据了整体的61.1%，即大约59.62万人。其中，研发人员的比例达到了25.1%，除了研发人员，制造、销售以及职能类人员也占据了相当大的比例，整体的人员结构相对均衡。

　　而华南、华北地区从业人员规模依次是21.21万人、10.84万人，研发人员比例依次为42.2%和56.5%，研发人员占比高于全国平均水平。这表明华南、华北的研发类企业较多，并且形成了一定的研发人才集聚效应。

　　但从整体的人才分布情况来看，我国在智能网联汽车领域存在着明显的区域不均衡问题。华东、华南、华北地区因经济强大、高收入和高就业机会，对智能网联汽车产业人才有强烈吸引力。这些地区有众多高校、科研机构和坚实的汽车制造基础，下游应用市场广阔，人才供应丰富。然而，华中、东北、西南虽有成熟汽车产业，但因经济、交通和发展机会的限制，对高端技术人才的吸引力不足，导致科技型企业总部分布较少，智能网联汽车产业人才也相对匮乏。

　　智能网联汽车零部件关键企业从业人员数量排名全国前5位的城市依次是上海（25.03万人）、深圳（18.03万人）、宁波（10.78万人）、合肥（10.38万人）和北京（10.32万人），从业人员占比达到76.3%，已逐渐形成智能网联汽车人才高地，其中上海、深圳和北京主要以智能驾驶领域人才为主，宁波、合肥则以智能座舱领域人才为主。

　　上海作为中国的经济和科创中心城市，拥有大量的智能网联汽车零部件企业。据统计，上海的从业人员数量达到25.03万人，占比达25.6%，位居全国首位。上海以智能驾驶领域人才为主，占比达64.8%，人数约为16.22万人。

　　深圳也是智能网联汽车产业的重要基地之一。深圳收录的智能网联汽车零部件企业从业人员数量为18.03万人，占比达18.5%，排名全国第二。与上海类似，深圳的从业人员也主要集中在智能驾驶领域，占比高达65.9%。

　　宁波作为浙江省的重要城市，也在智能网联汽车领域取得了显著的成就。宁波收录的智能网联汽车零部件企业从业人员数量为10.78万人，占比达11%，排名全国第三。与上海和深圳不同，宁波的从业人员主要集中在智能座舱领域。

　　合肥作为安徽省的省会城市，也在智能网联汽车领域崭露头角。合肥收录的智能网联汽车零部件企业从业人员数量为10.38万人，占比达10.6%，排名全国第四。与宁波类似，合肥的从业人员也主要集中在智能座舱领域。

　　北京作为中国的首都和科技创新中心，也在智能网联汽车领域发挥着重要作用。北京收录的智能网联汽车零部件企业从业人员数量为10.32万人，占比达10.6%，排名第五。与上海和深圳类似，北京的从业人员也主要集中在智能驾驶领域，占比高达76.9%，人数为7.99万人。

　　本次研究收录智能驾驶领域零部件企业237家，从业人员达49.5万人，研发人员合计19.3万人，研发人员占比约39.0%；人才分布主要以华东（51.8%）、华南（25.1%）、华北（17.0%）地区为主（如图3.3所示），人才在空间布局上围绕北上广呈放射状分布。

　　华东地区是本次研究收录智能驾驶领域零部件企业数量最多的地区，共有120家企业，从业人员达到了25.63万人，涉及的产品类型相对完整，包括ADAS系统、智能驾驶算法解决方案、智驾芯片、线控底盘、传感器等，带动了长三角以及东部沿海省份智能网联汽车的发展，并使华东地区成为我国规模布局最为完善的智能驾驶产业集群之一。

　　华北地区的智能驾驶领域零部件企业主要分布在北京市，辐射半径主要扩及到天津市、河北省，相关企业62家，从业人员达到了8.42万人，涉及的产品类型以ADAS系统、智能驾驶算法解决方案和地图定位类为主。值得一提的是，北京拥有全国最为丰富的地图制作甲级测绘资质企业，因此在高精度地图、定位模组等产品矩阵上在全国处于第一梯队。

　　华南地区主要以广东省为主，集聚了33家智能驾驶零部件企业，相关从业人员达到了12.44万人，涉及的产品以传感器和ADAS系统为主。广东省拥有完善的传感器产品结构，在温度、力、位移、速度、震动、光电等类型上均有较好的产业基础，已初步形成智能传感器等高技术创新企业集聚热土。

　　从本次研究收录的智能驾驶零部件企业的人才分布来看，代表性企业在上海市、广东省和北京市人才分布密集，在浙江、江苏、湖南省也有一定数量的分布，排名前三的地区分别是上海市（16.22万人）、广东省（12.41万人）和北京市（7.99万人），研发人才占比分别是28.3%、46.6%和56.2%，见图3.2。

　　图3.4显示了智能驾驶领域从业人员高密度省份的典型企业及人才数据。总的来看，排名前三省份智能驾驶领域从业人员合计达36.62万人，占整体比重约为74.1%。

　　上海的智能驾驶领域人才主要集中在浦东新区和嘉定区，主要以ADAS系统、智能驾驶算法解决方案、智能驾驶芯片和底盘控制类为主。在ADAS系统、智能驾驶算法领域，上海涌现出了如纵目科技、赢彻科技、元戎启行、西井科技、映驰科技、纽劢科技、智驾汽车科技、商汤智能等一批海归精英创业企业；在智能驾驶芯片领域，上海囊括了如英伟达、英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、豪威科技等国际知名芯片研发公司；在底盘控制领域，上海集聚了如博格华纳、博世华域、采埃孚、、舍弗勒、捷太格特等一批外商投资合作企业。

　　广东的智能驾驶人才拥有量仅次于上海，主要分布以南山区和宝安区为首，主要以传感器和ADAS系统、智能驾驶算法解决方案类为主。在传感器领域，广东拥有如速腾聚创、镭神智能、大疆车载、奥迪威、欧菲光、路畅科技等高科技公司；在ADAS系统、智能驾驶算法领。