制动盘一般由铸铁制造，这是由于铸铁有比较高的摩擦系数。制动盘安装在车轮轮毂上与车轮一起旋转。

　　制动钳横跨在制动盘上，主要由制动钳体、活塞、活塞密封环及防尘罩等组成，其作用是将液压力转换成机械力。

　　（1）制动钳体 制动钳体通常是铸铁构件，也是液压油缸的缸体，在油缸壁上有梯形截面的环槽，以便于安装活塞密封环；在有活塞的一侧有油道；在其顶部有观察孔，以检查制动衬块的磨损情况。

　　（3）密封环 密封环的作用是防止制动液从缸壁和活塞之间泄漏，同时利用密封环的弹性变形，自动补偿由于制动衬块磨损而增大的制动间隙。

　　3．制动衬块 制动衬块是在金属板上铆接或粘接非金属材料衬片而成，制动衬块置于制动钳体的两侧。

　　二、 定钳盘式制动器：定钳盘式制动器的制动钳是固定安装在桥壳上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动。

　　制动钳内有两个活塞，分别在制动盘两侧。活塞后面有充满制动液的制动轮缸。当驾驶员踩下制动踏板时，制动轮缸的液压上升，活塞被微量推出，制动块夹紧制动盘产生制动。

　　制动时，在液压力的作用下，推动制动轮缸内活塞及其上的制动块向左移动，并压到制动盘上，于是制动盘给活塞一个向右的反作用力，使活塞连同制动钳整体沿导向销轴线向右移动，直到制动盘外侧制动块也压到制动盘上。此时，制动盘两侧的制动块都压在制动盘上，夹紧旋转的制动盘产生制动。

　　2．原理：制动时，制动液被压入液压工作缸推动活塞移动，橡胶密封圈的刃边在摩擦作用下也随活塞移动，产生弹性变形。当解除制动力时，便靠密封圈的变形弹力迫使活塞退回，从而恢复制动块与制动盘之间的间隙。

　　制动间隙自动调整：当由于磨损使制动间隙过大时，在制动过程中密封圈的变形量已达到极限值⊿以后，活塞克服密封圈的摩擦力仍继续移动直到完全制动为止。但解除制动力后密封圈使活塞退回的距离仍为⊿，即保持制动器间隙为⊿。活塞密封圈所起的作用是保证制动解除后活塞回位和自动调整制动器的间隙。

　　（7）把制动钳活塞压回制动钳壳体内。活塞回位前，先抽出制动液储液罐中的制动液，否则会引起制动液外溢，损坏表面油漆。制动液有毒，排放制动液时，只能使用专用容器存放。