几乎 40%的事故是由于制动器故障问题而发生的。通过及早发现这种情况，我们可以降低事故率。“汽车制动失效指示器”项目是解决这一全球性问题的方法。

　　您可能想知道这个项目如何负责降低事故率。好吧，该指示器电路会定期关注制动器的状况，并提供情况的视听指示。

　　该项目包括两个LED和一个压电蜂鸣器作为指示灯。在正常情况下，当施加制动器时，绿色 LED会闪烁，压电蜂鸣器会发出一秒钟的哔哔声。但是，在制动器故障期间，红色 LED 会亮起并且蜂鸣器不会发出哔哔声）。

　　汽车制动失效指示器项目仅限于那些负接地的车辆，否则本项目不起作用。提供有关制动开关故障的信息是该项目的另一个功能。

　　汽车制动失灵指示灯的电路图如图1所示。这里详细解释了开发这个自动制动失效指示器项目的机理。实际上，大多数车辆都有液压制动系统。为了控制后制动灯，制动开关固定在制动缸的正上方。

　　当流体压力因泄漏而下降时，流体操作的制动开关不起作用。牢记这一特性，该项目的开发使其能够持续监控制动开关。只有当流体泄漏高到足以导致制动器压力水平大幅下降时，滴入式流体压力才会明显。每次踩刹车时，项目都会通知。

　　谈到电路元件，它使用CA3140 （IC2） 作为电压比较器，并使用单稳态配置的定时器NE555 （IC3） 来发出警报。IC2

　　监控制动开关两端的电压水平，以检查压力水平。一半的电源电压通过分电位电阻R3 和 R4（各 10 kΩ）馈送到 IC2 的引脚

　　3（同相）。同样，制动开关通过二极管D1、IC 7812 （IC1） 和电阻 R2 连接到 IC2 的反相输入引脚 2。当施加制动器时，引脚 2

　　最初，IC2 的输出为高电平，红色 LED 亮起。IC2 的输出在通过C2 作为输入馈送到触发引脚 2 后激活

　　IC3。为了保持IC2的输入稳定性，该器件包括电阻R1。IC1 与电容 C1 的组合为 IC2 的反相输入提供无纹波稳压电源。

　　IC3 提供一秒的输出脉冲，并且是这样接线 用作定时元件，它们有助于在一秒钟内实现高输出，以操作蜂鸣器和绿色

　　LED。最初，蜂鸣器和绿色 LED 熄灭，因为 IC3 的触发引脚由于电阻 R6 而为高电平。

　　一旦制动开关闭合，IC2 通过引脚 2 接收高电压，IC 输出降至低电平以关闭红色 LED。 IC3 由通过 C2 的 IC2

　　的低输出触发。最后，蜂鸣器发出哔哔声，绿色 LED 亮起，表示制动器工作平稳。但是，如果发生故障，即使在踩下刹车后，红色 LED

　　设计汽车制动器故障指示器的电路很容易。通用PCB或任何穿孔板都可以用作开发完整电路的平台。如图所示，制动开关连接到A点。电路所需的电源可以很容易地从车辆的电池中获得。

　　为了项目汽车制动失效指示器的顺利运行，必须有良好的监管供应。否则，当电池从发电机自行充电时，可能会发生错误触发。为确保平稳运行，IC4、C6 和 C7

　　共同提供稳压电源;12V 到电路。需要注意的是，电源应从点火开关上取下，电路接地应夹在车身上。您还可以将绿色和红色 LED 替换为双色

　　PCB 图是使用Proteus8.1 设计的。实际的焊锡侧和元件侧如下图所示。从下面给出的链接下载PCB图。