“鲜花运输讲求的就是时效，在路上稍微耽误时间，就会影响品质。此外，鲜花运输最需要注意的就是运损的风险。所以在保证运输品质这方面，我很信任江淮格尔发K7。”来自河南的张师傅，干的是鲜花运输的业务。

　　审时度势，才是行业发展的硬道理。随着货运环境、道路政策的转变，当初入行，他对车辆选择有着个人独到见解，结合行驶工况、动力等基本要求，最终选择了江淮格尔发K7。

　　2021年，受制于政策、市场环境的转变，以及持续走高的油价，物流运输的利润一度萎缩，这让张师傅有了换车的想法。而他倾向于选择，发动机超过500马力、驱动形式为4x2的车型。

　　“按轴收费政策执行之后，4x2逐渐成为干线运输业务的主流。我总想着既然一次性投入，还是购置一台称心如意的车型。通过一段时间的细致了解，我认为江淮格尔发K7确实挺不错。我听说，大型快递公司都是批量购买这个车型，而且随车的驾驶员体验反馈也很好，月均出勤3万公里，品质上肯定没得说。”谈及江淮格尔发K7，张师傅这么评价。

　　通过细致的交谈，方得网了解到张师傅的经营模式：他是从昆明往返郑州运送鲜花，多数以订单制居多，每次发货量就在30—40m³左右，剩余的空间则是用来承接储存温度类似的水果，车货总重基本维持在42—43吨之间。车辆搭载的东风康明斯Z14系列国六发动机，最大功率520马力，最大扭矩2500牛·米，符合这些对时效有着严苛要求的场景。

　　“从昆明至宜昌段的高速路段，多数都是10公里以上的长距离坡道，坡道陡、距离长，大排量的发动机，在动力输出上会更加稳定。”张师傅有着多年从业驾驶经验，在动力链的选择上也是极其用心。“跑长途干线业务，时效赶得紧，这款车还标配了采埃孚12挡的自动变速器，也是同行公认的实力派产品，很多高端车型都在使用，品质肯定靠谱。后桥的速比2.712，时速在90km/h，发动转速也不过1300转。”

　　如今，张师傅购车已有一年半时间，实际行驶里程已经超过30万公里，结合行驶工况以及时效的特殊要求，百公里27升的平均油耗让张师傅非常满意。

　　“鲜花的货值超过了30万，为了避免途中出现运损的问题，除了选择制冷效果理想的冷机保鲜之外，江淮K7标配的空气悬挂也特别实用，通过颠簸路况时减震效果特别明显。”当然，多元化的高效物流运输，车辆标配的空气悬挂，在运营效率上也有了很大的提升。“进入12月份以后，鲜花需求进入旺季，为了在档口减少排队装卸货的时间，我都是再临时租赁一辆冷藏挂车提高运输效率，因为主车的后桥采用空气悬挂，甩挂就特别方便了，不到五分钟就能完成相关的接驳工作。”

　　在交谈中，方得网还了解到，格尔发K7的细节之处还体现在续航方面，油箱总容量达到了1200升，单次续航超过4000公里；在提高续航能力的同时，也减少了中途频繁补给燃油增加的时效，以及异地油价差异化导致的增加成本。

　　在交谈中，张师傅还提到安全才是长久收益的根本。“我常年跑这条线路，哪段路坡度大，哪个地方弯道急，心中早已有数。但驾驶这么长的距离光靠经验是不行的，车辆的硬件配置才是关键。这款车原厂就配备了前后盘式刹车，雨雪天气制动时更安全；还配备了液力缓速器，不需要频繁踩刹车控制车速，安全确实有保障。”

　　江淮K7作为国产高端重卡，硬核实力是保障物流运输长效发展的前提，自然在可靠性方面也有着不俗的表现。例如：它配备了康迈免维护轮端，换油周期长达50万公里；阀类单元、轮胎等消耗部件则来自威伯科、米其林等世界知名品牌，将可靠在高效物流场景中发挥到极致。

　　如今，平地板驾驶室已经成为行业主流配置，张师傅却对格尔发K7的驾乘舒适性有着独到的感触。“平地板驾驶室的车型确实很多，而我这台车却采用了纯平地板驾驶室，整个地板没有凸起，从驾驶座位向后排卧铺走动根本没有局促感。”

　　同时，江淮格尔发K7不只是在空间优化方面有着独到的优势，同时车辆标配的触控影音娱乐系统、多级储物格、大功率逆变器以及双层宽体卧铺，也真切考虑到了干线物流运输群体在生活方面的切实需求。

　　在交谈接近尾声之时，张师傅还特意说道：相比较之前的那台车，格尔发K7风挡玻璃减速效果堪比，特别是在夜晚连续驾驶四个小时，眼睛也不会干涩。大灯部件采用独立反转设计，不需要拆卸保险杠就能检查、更换大灯组件，每次检查不到十分钟就能完成，如果遇到灯光不亮的问题，自己也能亲自动手来解决。