在高速上开车，刹车好，遇到紧急情况车子就刹住了，如果刹车不好，就可能撞上了。这就是“一米决定生死。”

　　我们最常见的三种路况最容易导致刹车效果降低：第一种路况是高速；第二种路况是山区公路；第三种路况是雨天或涉水路面。在刹车过程中，刹车片和刹车盘剧烈摩擦，产生大量的热量，温度升高后，刹车效率迅速降低。所以刹车盘能否快速降温决定了刹车效果。

　　今天我们把市面上能够见到的，也就是绝大部分汽车所使用的四种刹车盘来做一个对比。先来说第一种，叫做打孔通风刹车盘。它的散热性能非常好，一个盘片的市场价格在5000元左右。

　　把打孔两个字拿掉，就变成通风刹车盘。盘面上不再有散热用的小孔，但是它依然是双层的，中间有叶片，帮助它散热。通风刹车盘的市场价格在1000元左右。

　　来看第四种，其实准确的称呼它不应该叫做刹车盘，而应该叫做鼓式刹车。鼓式刹车一般安装在10万元以下的小轿车和3、4万元的面包车上面。它的市场价格在400元左右。

　　前后轮都配备打孔通风刹车盘的车型一般价格在200万元左右，比如奔驰SLS、奥迪R8、日产GTR等车型。

　　市面上100万元左右的车型，一般是前轮配备打孔通风刹车盘，后轮配备通风刹车盘。前轮配备的刹车盘档次比后轮高一些或者尺寸大一点，这是因为绝大多数车辆的发动机在车头，在刹车时，前轮承受的力量要大于后轮。

　　在市面上，5万以上，100万以下的轿车，它的前轮，绝大部分都是使用的通风刹车盘，变化区别，主要在后轮。少部分更加注重安全的汽车生产厂家，后轮给你装配的也是高成本的通风盘，跟前轮一样。但是绝大部分厂家，在后轮给你装的是实心盘。它的成本相对较低。当汽车的价格在10万元以下的时候，后轮又发生变化了。有一些厂家就会安装最低档次的鼓式刹车。

　　了解了这些知识，我们的实验就要开始了。我们的实验对象，是普通老百姓能买得起的主流品牌。今天我们选择两个级别的主流车型进行对比实验，第一个级别是目前国内市场上最热销的20万元左右的SUV，第二个级别是现在销量最大的10－15万元左右轿车。

　　首先来看20万元左右的SUV，车型分别为大众途观、别克昂科威、福特翼虎、名爵锐腾、丰田RAV4、本田CR-V、日产新奇骏、CX-5、现代ix35、起亚智跑、哈弗H6。参加实验的11个车型，前轮全部采用了通风刹车盘，有10个车型后轮全部采用实心刹车盘。例外是日产新奇骏，这款SUV的后轮全系标配通风刹车盘，和高档德系豪华车一样。

　　我们接着来看国内汽车市场销量最大的10－15万元级别的轿车。这些车型前轮都配备了通风刹车盘，再看后轮，参加实验的14个车型中，有13个车型的后轮全部配备了实心刹车盘，例外是上汽名爵MG6，这款10多万元轿车的后轮，配备了和奔驰E级、3.0T奥迪Q5一样的后轮通风刹车盘。

　　据记者不完全统计，10万元以下的合资车型，前轮基本上都采用通风刹车盘，但是后多采用低成本的鼓式刹车。比如长安福特嘉年华、雪佛兰赛欧3、广汽丰田致炫、上海大众新POLO非涡轮增压车型等等。总之，各个车型前后刹车盘的用料，尤其是后轮刹车盘的档次，总体上和车价密切相关，当然，也有一些对安全特别重视的汽车厂家，也为消费者带来了真正的越级产品。