柯迪亚克前后轮均采用了16寸大尺寸盘式制动器，前轮制动器为空心通风盘式制动器，后轮为实心盘式制动器。盘式制动器相比

　　其制动间隙可自动补偿，保证车辆长期使用后，制动性能不会减弱，过水路面不易失效，制动更加强劲。

　　驾驶者在任何路况环境下，都能获得最佳的制动效果，提升车辆安全性，大尺寸卡钳可以提供更好的散热性，减少多次刹车的热衰减效应。

　　前后轮均采用了盘式制动，前/通风盘式制动/φ312mm ，后/实心盘式制动器/φ253mm(Style车型φ272mm)，制动效果更好更安全；四轮盘式制动器散热效果好，具有良好的稳定性，抗热衰退性强，过水路面不易失效。

　　后制动钳采用铸铝壳体和静音强化支架，减少簧下质量并具有优秀静音性能（Style车型为电子刹车制动钳，开启AutoHold功能实现停车自动驻车）；11寸大尺寸助力器，通过利用发动机进气管的真空源，对液压制动装置进行助力，轻松的控制制动踏板。

　　汽车工程师是故意这样设计的，车辆急加速时，车身整个重心后移，当车辆急刹车时，车辆整个重心前移，整个车头的压力更大，这时候前轮的制动就显得极为重要，所以前轮的刹车盘相对来说比较大，对应的刹车片也比较大，这样就能够提供更高的制动力，让汽车速度尽快慢下来！

　　从均衡性能方面来说，简而言之就是性能越强大的车型所需要装配的刹车盘越大，大的刹车盘不仅可以提供更大的摩擦面积，以安装更大的制动卡钳，提供更强的制动力。

　　我们都知道，研究旋转物体，就要研究力矩，而不是像平移物体那样只研究其所受的“力”。比如，我们要让一扇门以固定速度匀速转动，当推门的手越接近门转轴的时候，推门所需的力就越大。而离门转轴越远的地方则越省力。因为离转轴越远，力臂就越长。力矩等于力乘以力臂，在施加同样力的情况下，拥有更长的力臂意味着拥有更大的力矩。

　　大尺寸刹车盘能增加刹车卡钳到旋转中心的距离，也就是增大了力臂，从而增大刹车力矩。在刹车卡钳施加的制动力以及刹车片摩擦系数不变的情况下，大尺寸刹车盘能缩短刹车距离。