【有车以后 技术】总会听大家说：“买车最重要是三大件要好。”所谓“三大件”是指发动机、变速箱和底盘系统。发动机和变速箱大家关注比较多，底盘算是大家相对陌生的一个领域，在这个领域，江淮汽车颇有底气，按照官方说法，旗下嘉悦X7的底盘能做到“长途不累，坏路不颠，弯道不飘”。具体水平如何？我刚刚获得了一次对它深入“摸底”的机会。

　　1.嘉悦X7是江淮产品3.0时代的第二款车型，所谓产品3.0时代是在之前产品基础上，针对消费者反馈的问题进行优化，推出更符合消费者需求的车型。

　　2.嘉悦X7采用“7座空间、5座车”的设计理念，即在宽敞的车身尺寸下仅布置5个座位，确保每个座位的乘坐舒适性。在有车以后PT8-120实测榜单中，后排纵向空间排名同级前20%。

　　3.嘉悦X7配备有符合当今潮流的智能化装备，全液晶仪表支持显示多种车辆参数，J-Link车载互联系统具备基本的沟通能力，能满足常用功能的语音控制。

　　4.嘉悦X7全系标配江淮独有的TESS爆胎应急装置，能做到120km/h爆胎不失控，高配车型还配备主动刹车，车速25km/h以下可避免碰撞，25-45km/h可减轻碰撞程度。

　　5.嘉悦X7售价8.98-11.98万元，目前官方还提供7000元定车优惠，实际成交价8.28-11.28万元，自动挡车型搭载1.5T发动机（128kW、251Nm）+6速湿式双离合变速箱。

　　四轮独立悬架是不少消费者考核一辆车底盘诚意的首要指标。江淮嘉悦X7采用前麦弗逊式、后多连杆式的四轮独立悬架结构，相比后轮非独立悬架具备一定的结构优势，更容易获得比较出色的底盘表现。

　　制动系统采用前双活塞卡钳搭配通风制动盘，后轮单活塞卡钳搭配实心制动盘。有车以后实测100km/h刹停距离为44.79米。

　　作为一辆偏向家用需求的城市SUV，嘉悦X7的底盘还采用了多项舒适性设计，用于隔绝震动和降低噪音。首先是前后副车架上各4个，共应用了8个弹性衬套，这些衬套可以起到进一步隔绝路面震动，并减少车内噪音的作用。

　　散热风扇和散热器固定支座也经过重新设计，散热风扇噪音更低，散热器固定支座的造型也相比之前有了明显的变化。“人”字造型对噪音和震动更多的方向进行了加厚，从而实现更强的震动隔绝效果。

　　轮胎也选用了低噪音轮胎，嘉悦X7配备锦湖KL33及佳通最新GitiComfort F50两种轮胎品牌可选。

　　轮胎尺寸为235/60 R18，轮胎扁平比较高，也就是拥有比较厚的胎壁，这同样对提升车辆舒适性有着积极作用。

　　江淮嘉悦X7的被动安全配置较为丰富，除常见的车身稳定控制、胎压监测等功能外，TESS爆胎应急装置同样为全系标配。该装置目前为江淮独有，具备120km/h速度下发生爆胎后可确保车辆“可制动、可转向、可行驶”的能力。爆胎后TESS装置触发后需要到4S店进行检测，TESS系统为发生损坏的情况下可以重复使用。

　　江淮嘉悦X7的油箱采用6层吹塑成型工艺，可承受10kPa压力不发生异常变形，发生碰撞后也能保证燃油不发生泄露。同时该油箱在制造过程中经过了氦气密封性测试，结合油气回收装置也保证了更好的环保性能。在车辆排气管路一侧，油箱外部覆盖有隔热材料，确保油箱不会受到高温威胁。

　　说了这么多，我们再来说说江淮和它的合作伙伴——大众的关系，江淮从大众那里学到了什么？它们之间的合作未来又会朝着哪个方向发展？

　　首先是江淮引入了大众VDA质量管理体系，江淮可共享大众58家优质供应商。在生产过程中，冲压单件精度、车身精度、焊接精度、涂装精度、总装精度等，都严格按照大众Audit质量控制标准把控执行。客观说，江淮目前仍处于进步阶段，虽然产品可靠度不错，但在装配精度等方面，江淮其实还有进步空间，这和生产环节中的各个流程有关。

　　在行驶感受方面，本次行程未设置试驾环节，但基于此前的试驾感受，嘉悦X7的转向手感支持舒适、标准和运动三种模式调节，并且方向盘虚位较小，不同驾驶喜好的车主都比较容易适应。刹车初段比较轻柔，有利于保证车内乘员的舒适性，中后段则比较线性，制动力的增益也更强，有利于精准控制车辆减速。高速稳定性也值得信赖，120km/h-130km/h这样日常行驶的最高速度下，车辆依旧能够保持比较好的稳定性。这些都有一点大众的味道。

　　根据江淮汽车介绍，明年，江淮汽车将推出联合大众打造的JEJS平台，这个平台下将推出包括燃油和新能源多款不同车型。此外，截止发稿前1周内，江淮汽车股票已出现5次涨停或接近涨停的大幅度爬升，是否是资本嗅到了江淮与大众深化合作的消息，江淮官方暂时未予准确答复，我们也会持续关注。