驱动桥一般由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，一般安装在传动系统的末端，能改变来自变速器的转速和转矩，并将其传输给驱动轮、驱动车辆行驶。

　　常见的驱动桥可以分成中央单级减速驱动桥、中央双级减速驱动桥、中央单级轮边减速驱动桥三大类。其中，中央单级减速驱动桥是驱动桥结构中最为简单的一种，重型货车中应用较多；中央双级减速驱动桥是在单级桥的速比超出一定数值或牵引总质量较大时派生出的一种型号；轮边减速驱动桥则较为广泛地用于油田、建筑工地、矿山等非公路车与军用车上。

　　顾名思义，转向桥指的是承担转向任务的车桥，通常位于车辆的前部，除了要负载车辆的垂直载荷以外，还要承重纵向力和侧向力及其造成的力矩。转向桥的工作原理主要是利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现车辆的转向。

　　所谓转向驱动桥，指的是既承担转向任务，又承担动力传输任务的车桥，比如前轮驱动和全轮驱动车辆上，其前桥就是典型的转向驱动桥。结构上，转向驱动桥具备了一般驱动桥所具有的主减速器、差速器和半轴，也设立了转向桥所具有的转向节和主销等。

　　支持桥也叫做从动桥，一般安装在车辆后轮，比如常见的挂车桥就属于从动桥，不需要传输车辆动力，也不需要承担转向功能，主要任务即是承担车身重量，其次还能缓解路面颠簸、保障车辆制动、维持车辆行驶等。

　　一般情况下，挂车车桥可以分解为轴体总成、凸轮轴总成、制动总成、轴端总成和零部件等几个部分。