最近的国内车市不仅价格战激烈，而且新车不断。东风奕派品牌就迎来了旗下首款车型eπ 007，新车推出了增程和纯电两种动力，共4款车型，指导价15.96-19.96万元。

　　eπ007作为东风奕派的首款车型，可以说是集东风集团新能源技术之大成，在东风量子架构和马赫E动力等技术的加持之下，无论是产品品质还是三电技术并不弱于市场中的同级竞品。

　　外观方面，eπ007不仅有分体式大灯、隐藏式车门把手、贯穿式尾灯等流行的设计元素，还有无框车门、掀背式尾门、电动后扰流板等能够突出运动感的设计细节。当然，对于追求极致个性化的用户，eπ007还提供了剪刀门的选装。

　　内饰与多数同级新能源车类似，都采用了极简的设计风格，整个中控台都没有实体按键，采用了8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合。内置高通骁龙8155芯片，并具备四音区可见即可说的智能语音交互能力。智能驾驶方面，eπ007全系标配了eπ PILOT-智能辅助驾驶，具备AEB紧急制动、ACC自适应巡航、LKA车道保持等L2级辅助驾驶功能。如果想要体验高阶智驾，eπ007全系均可选装智驾领航升级包，可实现高速NOA领航辅助驾驶以及LAPA超视距记忆泊车。

　　除此之外，还有包括540度全景影像、前排50W手机无线充电、真皮方向盘、皮质座椅、前排座椅电动调节、通风、加热功能，20扬声器的车载音响、64色车内氛围灯等eπ007都是全系标配。

　　可以说在激烈的价格战背景下，eπ007不仅做到了入门既高配，价格也是一步到位。原本15.96-19.96万的价格区间，作为一款C级新能源轿车，这样的定价已经很有竞争力了，但让人意外的是纯电版竟然给出了3万元的限时优惠政策。也就是说售价16.66万的530Pro版只需13.66万就可拿下，比15.96的200Pro增程版还便宜了2.3万。

　　显然，从定价上来说，东风奕派并没有按常理出牌，同一款车型纯电比增程价格低这在市场中还是头一次见。那么eπ 007到底哪一款配置更值得买？

　　首先来看增程版，只有一个配置，售价15.96万，采用了1.5L增持器+电机的组合，其中电机最大为160kW，峰值扭矩为310N.m，零百加速为7.2s。另外，增程版本还搭载了28.39kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航200km，综合续航为1200km。

　　而纯电版一共有3款车型，优惠之后的参考价格分别为13.66万、14.96万和16.96万。其中530Pro版搭载的电机跟增程版一样，最大功率为160kW，最大扭矩310N.m，不过在零百加速性能方面有所提升，达到了6.8s，电池容量升级到56.83kWh，CLTC纯电续航530km，另外，作为纯电版本还标配了热泵空调。

　　相比之下，除了动力形式的区别之外，在配置方面200Pro增程版和530Pro纯电版基本相同，但考虑到2.3万的差价和更低的用车成本。如果不是充电非常不方便，那么笔者认为530Pro纯电版是更值得买的。

　　当然，纯电还有2个更高配置的版本，我们接下来看优惠之后售价14.96万的620Pro版。价格贵了1.3万，主要升级的是动力和续航。电机最大功率达到了200kW，最大扭矩320N.m，零百加速只需5.8s。电池容量也升级到70.26kWh，CLTC纯电续航达到620km。其实对于是否选择这一配置主要取决于对续航的需求。

　　最后是顶配540四驱Max版优惠之后的价格为16.96万，价格上贵了2万，动力上升级了前后双电机，系统综合功率400kW，综合扭矩640N.m，零百加速仅需3.9s。因为性能大幅增强，但电池电量并没有变化，所以CLTC纯电续航降为540km。配置方面，作为顶配车型还升级了19英寸轮胎、电动扰流板、主驾座椅的腰部支撑调节和还有车内香氛装置。

　　另外，比较有意思的是，顶配车型的液晶仪表采用了可翻转设计，让“街道”与“赛道”的切换更有仪式感。当然，顶配车型最本质的提升还是在性能方面，但笔者认为，作为一般家用，选择四驱轿车的用户不会太多。

　　“电比油低”已经不只是口号，eπ007让我们能以不到14万的价格买纯电C级车。并且同样的配置，纯电比增程更便宜，没有了价格优势，增程似乎也瞬间不香了。因为在eπ007四款配置中从购置成本来看，纯电才是首选，其中又以530Pro纯电版更值得推荐。