支撑、连接汽车各总成,使各总成保持相对正确的安装位置,并承载汽车内外的各种载荷。必须具有足够的强度和刚度,以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。 副车架并非完整的车架,只是支承前后车桥、悬架的支架,使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连,习惯上称为“副架”。 1、汽车行驶在不平路面上,引起的车架垂直冲击载荷,超过车架的许用应力。另外,在汽车上下坡、转弯或装载不均时,也会引起车架局部过载而导致车架断裂。 2、车架设计或附属装置造成局部转矩而使车架断裂。如有的车架纵梁前部横截面较小,同时因发动机和变速器的影响,故横梁分布较少,从而使车架的刚度变差,若在动载作用下,可能导致纵梁前部断裂,即常见在纵梁下翼断裂。 另外,车架还受垂宜于纵梁的悬臂载荷(如油箱、悬架和备胎等)所产生的局部扭曲,也是造成车架断裂的原因。 车架变形是指车架改变了原来的几何形状,并使在车架上安装的各总成零件相对位置发生变化,引程车辆的技术状况变坏,导致汽车不能正常行驶。 车架变形常因作用于车架的力超过其弹性极限,当作用于车架的力消除后,车架不能恢复原状,形成了残余变形。 |