今天KTM发布了全新的390Duke,整体的车身部件升级达到了90%,近乎重生,动力方面采用了全新的398.7cc Lc4c发动机,并且使用了更大的空滤,获取更多的进气量。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2024%2F0510%2F8f6d76bcj00sd9nzk002xd200u000u0g00it00it.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
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车架方面也有较大的提升,后副车架采用了铝合金材质,并且电控方面提升了非常多,标配弯道ABS,品牌来自博世 9.3MP,并且支持Super moto ABS模式,具备弹射起步功能,新增牵引力控制,并且是全功能TC,弯道也可以使用哦~ ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2024%2F0510%2Ff9b8c43ej00sd9nzl002jd200u000k0g00it00cj.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
匹配有电子油门,另外可以选装双向快排,电控方面达到同级别顶尖水平,车辆具有两种动力模式,雨天模式和街道模式,可以在全新的5英寸TFT仪表上轻松调节,节气门的相应不同,但是发动机的最大输出功率不变。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2024%2F0510%2F12147e88j00sd9nzl0032d200u000k0g00it00cj.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
硬件配置方面采用了WP APEX 43mm倒置减震,减震行程150mm,支持5段压缩回弹可调,后WP APEX减震,行程150mm,支持5段回弹、预载可调,制动方面采用了径向4活塞 Bybre卡钳匹配320mm单盘,后 Bybre浮动卡钳匹配240mm单盘。 ![](https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fdingyue.ws.126.net%2F2024%2F0510%2F5779da49j00sd9nzn003dd200u000u0g00it00it.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg)
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座高方面对比老款降低了10mm,并且减轻了4.3KG的重量,新款座高820mm,整备质量165KG,售价方面对比降价前的23款反而低了8000块,比本田CB400F贵了4800元,你会选择更好玩的390Duke,还是更平顺的五羊本田? |