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[汽车之家新车图解] 雪佛兰旗下首款智电插混SUV——探界者Plus)在本次北京车展进行了上市发布，共推出四款车型，售价区间14.99-17.99万元，配备了L2级别的驾驶辅助系统。探界者Plus外观和海外版的Equinox完全一致，但面对2023年国内插电混动车型销量同比增长85.1%的巨大增幅，雪佛兰终于决定改变按兵不动的策略，用一款定位中型SUV的全新车型丰富了自家的产品线，相应插电混动市场迅猛的增速。 
既然是首款插电混动车型，我们先聊动力，探界者Plus搭载通用全新一代1.5T插混系统，发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m。此次实拍的RS 至臻版车型为前置单电机，CLTC综合续航里程超1000km，纯电续航102km，CLTC综合油耗1.2L/100km。顶配的ACTIV 至臻版纯电续航155km，CLTC综合油耗仅为0.75L/100km。这样的能耗表现很难将它与美国车的身份联系起来。
不过来到车前，我们还是能够迅速的发现这是一台美国车，此前已经出现在开拓者等车型上的家族式外观映入眼帘，熏黑蜂窝状中网设计配合棱角分明的LED日行灯，躁动红色的RS徽标说明了年轻化的目标人群，“曜黑锋芒”的设计语言并没有压抑它的“美式张扬”，营造出强烈运动氛围。 车身侧面两个版本的车身线条基本一致，RS版车身尺寸为4653*1902*1714mm，ACTIV版车身高度增加了14mm。撞色车顶为至臻车型专属（RS 至臻版可免费选择ACTIV套件），Equinox标识被安放在前门板下方。黑色的轮拱力量感十足。
探界者Plus配有可开启式全景天窗，虽然并非硬派越野车型，但车顶的行李架似乎在提醒囿于水泥森林的你我，它也能够带我们到远离喧嚣的某个角落。悬浮式的设计可以自定义固定点，方便多种码放行李的需求。 车尾左右两侧分别布置了燃油加注口和充电口，探界者Plus加注标号为92#的汽油即可，油箱容积46L。遗憾的是车辆仅设置了慢充接口，给容量为16.5千瓦时（ACTIV版为24.4千瓦时）的磷酸铁锂电池供电。
探界者Plus全系为前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，这套组合被广泛的运用于城市SUV身上，可靠性经得起验证，不过具体的行驶质感需要后续测试才能得出结论。
尾部轮廓稍显圆润，但依然布满的锐利的线条，多数折角没有经过圆润化的处理。Y字型尾灯具有一定的辨识度，点亮后质感细腻，完全和美系车粗糙的刻板印象大相径庭。另外前后车灯都支持迎宾灯语，而且靠近或远离车辆的灯语也不尽相同。
车尾蓝色填充的“PHEV”字样说明了其插电混动的身份，RS版和ACTIV版车尾唯一的区别只能在标识上得到体现。 |
